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艦載機(jī)對(duì)輕型航空同軸電纜技術(shù)的需求不斷增長(zhǎng)。航空航天工程師一直面臨著設(shè)計(jì)更輕飛機(jī)的挑戰(zhàn)。減輕重量是前裝和改裝設(shè)計(jì)的重中之重，以降低材料和燃料成本，同時(shí)增加有效載荷。其中，減輕飛機(jī)重量的一種主要方法是安裝輕型電纜。
艦載飛機(jī)與岸基飛機(jī)相比，對(duì)全機(jī)電線電纜的選用提出了新的要求。根據(jù)艦載飛機(jī)服役的環(huán)境和技術(shù)要求，重點(diǎn)在于海洋環(huán)境對(duì)航空電線電纜的特殊耐受性要求，以及飛機(jī)自身對(duì)減重所提出的最大化可能性。
航空線纜大致包括四大類(lèi)：航空電網(wǎng)安裝線及動(dòng)力電纜（約占80%）、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)高溫耐火電纜、航空通信數(shù)據(jù)電纜、航空特種電纜。
隨著電磁敏感設(shè)備在現(xiàn)代飛機(jī)上的大量使用，導(dǎo)線的屏蔽效能必須十分優(yōu)異，大量線纜的屏蔽層和防波套也占據(jù)了很大的重量比，采用美國(guó)SYSCOM超輕鍍金屬纖維絲作為電纜屏蔽層和編織成防波套可以在提高現(xiàn)有性能基礎(chǔ)上減重80%，與金屬基材料相比不僅可以大幅度減重，而且增強(qiáng)機(jī)械性能和耐疲勞性能，更出色的耐高溫耐腐蝕特性，電磁屏蔽效能也十分卓越。
不銹鋼表面處于鈍化狀態(tài)，要在不銹鋼上鍍銀，必須要先采用專門(mén)工藝來(lái)去除表面的鈍化膜，并在開(kāi)始鍍鎳或鍍銀前也始終處于活化狀態(tài)，否則鎳或銀鍍層無(wú)法同不銹鋼牢固結(jié)合。
國(guó)防領(lǐng)域的大型無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)和軍事行動(dòng)中扮演著越來(lái)越重要的角色。這些無(wú)人機(jī)具備高度自主性和作戰(zhàn)能力，能夠執(zhí)行各種任務(wù)，包括偵察、目標(biāo)打擊、情報(bào)搜集和作戰(zhàn)支援等。然而，由于其復(fù)雜的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和大量的電子設(shè)備，無(wú)人機(jī)的電力和通信需求也越來(lái)越高。
